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15.10.2011

Reibungswiderstand des Schiffsrumpfes.

Die meisten Schiffsrümpfe sind für eine ruhige See und einen bestimmten Auslegungstiefgang konzipiert. Nur unter diesen Bedingungen fahren sie energieeffizient. Oftmals jedoch ist die See rauer, auch der Auslegungstiefgang ist im Schiffsbetrieb nicht die Regel. Versuche der Hamburgischen Schiffbau-Versuchsanstalt haben gezeigt, dass ein individuelles Design, das die Besonderheiten des Fahrtgebietes berücksichtigt, die Effizienz des Schiffes verbessert. Modifikationen der Rumpfform ermöglichen Teibstoffeinsparungen bis zu 15 Prozent. Hamburg-Süd mehr dazu hier...